Выбор шин

Любой владелец автомобиля знает, как важно правильно подбирать шины для своей машины. На первый взгляд все кажется не таким уж и сложным.
Просто покупаешь новую резину, устанавливаешь и можно продолжать кататься, причем в последнее время их можно заказать даже в Интернете, например, на сайте http://www.folmagaut.ru/zimnie_shiny.html, где можно найти большой выбор шин для самых разных автомобилей. Но на самом деле именно шины являются одним из главных элементов автомобиля. Когда меняют шины? Шины быстро изнашиваются, особенно на наших дорогах, где много выбоин, неровный асфальт, много мусора и так далее. Все это негативно сказывается на состоянии резины и требует ее замены.
Сезонные изменения также влияют на выбор «обуви» для транспортного средства. Каждый год автомобилисты дважды заняты сменой зимних или летних шин. Как правильно выбрать шины? Проще всего в данном вопросе определиться с размерами шин. Как правило, для каждой модели это строго принятые данные, которые известны во всех магазинах и на СТО. Сложности возникают в другом. Каждый производитель старается удивить покупателей новыми, до сих пор ни у кого не имеющимися, свойствами резины. Для этого они постоянно экспериментируют с составом резины, ее толщиной и другими факторами. Производство шин является одной из самой развитой отрасли машиностроения. Все эти эксперименты с материалом и конфигурацией направлены на улучшение системы безопасности автомобиля, ведь при возникшей аварийной ситуации именно на шины идет вся нагрузка. В зависимости от того, как справится с ней резина, может зависеть жизнь людей. Максимальная нагрузка Она должна быть никак не меньше той нагрузки, что указана в допустимых пределах автомобиля.
Посмотреть ее можно в технических документах машины или найти в Интернете. Скоростные данные Их также можно найти в документах, сопровождающих шины. Не стоит брать резину с большей скоростной нагрузкой, чем максимальная скорость Вашего автомобиля. Так можно сэкономить на шинах и ничего при этом не потерять, если, конечно, Вы не увлекаетесь уличными гонками. Сцепление с дорожным покрытием Это самый главный показатель качества шины. На это свойство влияет химический состав резины, площадь соприкосновения с землей, точка контакта и ее стабильность. Поэтому перед покупкой ознакомьтесь с тем, какой тормозной путь продавцы описывают в документах. Чем он короче, тем лучше шины.

Выбор летних шин – дело ответственное и важное

С приходом первых, обязательно по-настоящему теплых, весенних деньков, абсолютно каждый автомобилист задумывается о переходе на летнюю резину. Специалисты рекомендуют менять зимние шины, когда на протяжении нескольких дней среднесуточная температура воздуха составляет хотя бы +7°C. Спровоцировано это в первую очередь тем, что при такой температуре эксплуатационные качества и свойства зимних шин резко ухудшаются, и проявляется это, как минимум, в увеличении тормозного пути. Впрочем, использование зимних шин при положительных температурах является не самым правильным и безопасным решением по ряду других причин.
У многих автовладельцев, использующих собственный автомобиль в любое время года, имеется два комплекта шин, но не стоит забывать, что покрышки подвержены истиранию, а резина старению. Поэтому сайт http://www.folmagaut.ru/catalog1023_1.html может быть полезен каждому автовладельцу, что с приходом весны уже не может рассчитывать на летние покрышки, которые еще были хороши в прошлом году. Обусловлено это тем, что вышеуказанный сайт представляет компанию, что позволяет своим клиентам заказать летние шины с доставкой по Москве и России. Примечательно, что купить шины в интернет-магазине Фольмагаут.ру можно на самых выгодных условиях с материальной точки зрения, а об удобстве сотрудничества с данным магазином уже говорилось выше.
Невзирая на то, что сотрудничество с данным магазином является правильным и выгодным решением, ни в коем случае не стоит забывать о том, что выбор летней разновидности автомобильных шин – это по-настоящему сложная задача. Еще более важной её делает тот факт, что автомобильные покрышки отличаются далеко не самой низкой ценой, и покупка неподходящей модели может обернуться серьезными и абсолютно ненужными тратами.

Шины Run-Flat: плюсы и минусы

У российского автомобилиста «докатка» в багажнике вызывает двоякие чувства: с одной стороны она экономит драгоценное место в багажнике, с другой – полноценной заменой пробитого колеса не является. С появлением шины Run-Flat запасное колесо исчезло вовсе: конструкция инновационной покрышки позволяет даже на пробитых колесах «дорулить» до ближайшего шиномонтажа. Наши сотрудники изучили все нюансы чудо-шин, взвесили плюсы и минусы и сделали вывод, над чем инженерам еще нужно поработать.

Сила – в каркасе

Run Flat – это запатентованная технология, в основе которой лежит максимальное усиление шинной боковины. Когда обычная покрышка сдувается, то резина до обода прогибается под весом автомобиля. Естественно, ехать дальше нельзя: нужно доставать запаску с домкратом или вызывать эвакуатор. Ранфлэт устроен иначе, его усиленные боковины не дают покрышке соскочить с диска и уверенно держат вес даже двухтонной машины. Проехать на «спущенных», правда, можно недолго – не более 100 километров, да и скорость придется убавить до 80. Зато можно не беспокоиться о расположении камер видеофиксации нарушений...

Существует и другой, более технологичный вариант компоновки. Помимо усиленного корда, вокруг колесного обода устанавливаются дополнительные полиуретановые полукольца, которые также «принимают огонь на себя» в случае незапланированного дорожного ЧП.

Нужное – подчеркнуть

Подобные колеса сейчас идут в базе практически у всех моделей премиум-сегмента, и это не случайно. Поскольку преимуществ у Run-flat больше, чем недостатков, но последние – существенны. Если вы захотите стать обладателем новомодного «ранфлэта», то вам придется разбираться в сложной и не всегда логичной маркировке. Различные производители дают своим «беспробойным» моделям самые разнообразные названия, пытаясь окончательно запутать покупателя: Run Flat, Flat Run, RunOnFlat; ROF, ZPS, RFT, ZP, SSR. Баварский автогигант, например, для обозначения использует собственную аббревиатуру — RSC, которая расшифровывается, как Run-flat System Component.

Не остаться в минусе

Чтобы понять, чем владельцы дорогущих автомобилей расплачиваются за «беспрокольную» езду, нужно заглянуть в профильные автофорумы с темой «Run-flat». Многочисленные отзывы сводятся к трем позициям: чрезмерно жестко, плохо управляемо, крайне ненадежно. Аргумент о дороговизне брать в расчет не будем: владелец, который позволил себе авто стоимостью от двух миллионов рублей, не должен жаловаться на ранфлэтовский «кусачий» ценник. Действительно, передвижение на низкопрофильной резине Run-flat по российским городам и весям – дело малоприятное. Трясет интенсивно, на крупных неровностях прямо-таки вытряхивает душу. Грубый корд теряет сцепление с дорогой, что замедляет отклик от руля и усиливает – на руль. В поворотах нужно быть особенно настороже.

Проще говоря, Run-flat едет вразрез с комфортом и управляемостью, поэтому, чтобы хоть как-то сгладить острые углы, производители рекомендуют «обувать» подобную резину только на подготовленную площадку, то есть на авто с адаптированной для плохих дорог подвеской. Мало того, Run-flat – довольно «громкая» резина. Впрочем, это все вещи субъективные, может, кому-то и нравится валкий «руль» в паре с зубодробительной «ходовой».

Шина мастера боится

По-настоящему тревожит другой момент: далеко не все сервисы, особенно за пределами городов-миллионников, готовы восстановить «подбитый» Run-flat. Так что приходится быть готовым к тому, что, отправляясь к бабушке в курскую глубинку, вам некуда будет обратиться – местные шиномонтажники вам не смогут помочь. Особенно это касается ремонтников с обочины. В случае пробоя не помешала бы запаска, но она не предусмотрена.

К тому же, если вы не владелец «нафаршированного» авто, то Run-flat – не ваш вариант. Для корректной работы этой покрышки необходимы дополнительные функции – система курсовой устойчивости и штатный датчик давления в шинах. Последний нужен для того, чтобы понять, случился ли «пробой» или нет. Ну и последнее – противоспусковые шины практически неремонтопригодны, поэтому менять дорогущее комплекты колес придется чаще.

Кто во что горазд

Появление новой технологии на «пресном» рынке автомобильных шин – это всегда радость для ушлых маркетологов. Можно развязать рекламные войны, которые не всегда способны выявить победителя. С Run-flat примерно такая же ситуация: подобные шины стали предлагать практически все более менее именитые производители. Так, компании Michelin удалось оформить контракт с BMW, Cadillac, Dodge, и Mercedes. Это при том, что резина Michelin ZP, которую можно «оживить» только единожды и только в профессиональном сервисном центре, повторному восстановлению она не подлежит.

Любую из покрышек фирмы Goodyear под маркировкой RunOnFlat нужно менять исключительно на резину идентичного типа, индекса скорости, и размера. Проще говоря, не стоит «колдовать» с широким ассортиментом и ставить на один автомобиль разные покрышки. Буквенное обозначение системы SSR от фирмы Continental – Self-Supporting Runflat. От остальных она отличается каучуковыми усилителями в боковых стенках. «Изюминка» продукции от Dunlop в том, что ROF-покрышки разрешают установить на любой авто со стандартным ободом. В свою очередь, Pirelli были первыми, кто разработал покрышки ранфлэт для внедорожников.

Что в итоге

Ситуация с шинами Run-flat такая же, как и с электромобилями. Все это технологично, удобно и современно, но в российских условиях – рискованно. В дальнюю дорогу запаску в багажник кидают даже владельцы авто с «антиспусковыми» шинами. Для того чтобы Run-flat перешел из премиум-сегмента в зону среднестатистических покупателей, нужно выстраивать инфраструктуру, где в любом гаражном монтаже будут приспособления для залатывания капризного Run-flat. Также инженерам и химикам нужно «поколдовать» с составом резины: пока слишком жестко и шумно. В любом случае развитие технологии ведет к тому, что запасное колесо в скором будущем станет архаизмом, а в багажнике можно будет перевозить еще больше пустого места.

Новое поколение автомобильных дисков от компании BMW

Буквально на днях представители немецкой компании BMW сделали сенсационное заявление о том, что в скором времени полностью отойдут от классических литых лекгоплавных дисков. Вместо них будут применяться новые модели дисков из углеродного волокна. Как говорится в докладе, примерно через 1-2 года корпорация собирается использовать два типа новинки. Это диски, полностью выполненные из углеродного волокна и гибридные диски, в которых будут применяться карбоновый обод и легкоплавные спицы. По результатам тестирования обнаружено значительное снижение в весе. Так, в первой случае оно составляет порядка 35%, а во втором – 25%. К тому же, такие диски будут более устойчивыми к повреждениям. Изначально планировалось создание таких дисков для моделей серии i3 и i8, однако, по утверждениям самих разработчиков, ничто не помешает автомобилистам использовать эти новинки и на других моделях автомобилей.
Что касается ценовой политики, пока об этом информация является недоступной, однако, некоторые специалисты взялись спрогнозировать уровень цены. По всей видимости, слишком уж дорогими они не будут, вследствие, низкой себестоимости самого материала. Кроме того, абсолютной неожиданностью в докладе явилось то, что со временем компания собирается начать массовый выпуск рулей и карданных валов и такого же углеродного волокна.
Интересно и вот еще что. Дело в том, что идею внедрения углеродных дисков пытались еще в 1970-х годах реализовать конструкторы «АвтоВАЗа». Однако, вследствие дорогой стоимости проекта по тем временам исследования так и не дошли до конвейерного производства, а были попросту заморожены. Так что, всемирно известной и уважаемой автомобильной корпорации BMW можно, в некотором роде, даже приписать плагиат.
На правах рекламы: Заканчивается зима и каждый автолюбитель уже задумывается о том, где приобрести летние шины. На сайте http://www.folmagaut.ru/catalog1023_1.html очень просто можно приобрести летнюю резину с доставкой. Низкие цены и большой выбор шин от различных производителей.

• 
  

Новое поколение автомобильных дисков от компании BMW



Буквально на днях представители немецкой компании BMW сделали сенсационное заявление о том, что в скором времени полностью отойдут от классических литых лекгоплавных дисков. Вместо них будут применяться новые модели дисков из углеродного волокна. Как говорится в докладе, примерно через 1-2 года корпорация собирается использовать два типа новинки. Это диски, полностью выполненные из углеродного волокна и гибридные диски, в которых будут применяться карбоновый обод и легкоплавные спицы. По результатам тестирования обнаружено значительное снижение в весе. Так, в первой случае оно составляет порядка 35%, а во втором – 25%. К тому же, такие диски будут более устойчивыми к повреждениям. Изначально планировалось создание таких дисков для моделей серии i3 и i8, однако, по утверждениям самих разработчиков, ничто не помешает автомобилистам использовать эти новинки и на других моделях автомобилей.
Что касается ценовой политики, пока об этом информация является недоступной, однако, некоторые специалисты взялись спрогнозировать уровень цены. По всей видимости, слишком уж дорогими они не будут, вследствие, низкой себестоимости самого материала. Кроме того, абсолютной неожиданностью в докладе явилось то, что со временем компания собирается начать массовый выпуск рулей и карданных валов и такого же углеродного волокна.
Интересно и вот еще что. Дело в том, что идею внедрения углеродных дисков пытались еще в 1970-х годах реализовать конструкторы «АвтоВАЗа». Однако, вследствие дорогой стоимости проекта по тем временам исследования так и не дошли до конвейерного производства, а были попросту заморожены. Так что, всемирно известной и уважаемой автомобильной корпорации BMW можно, в некотором роде, даже приписать плагиат.
На правах рекламы: Заканчивается зима и каждый автолюбитель уже задумывается о том, где приобрести летние шины. На сайте http://www.folmagaut.ru/catalog1023_1.html очень просто можно приобрести летнюю резину с доставкой. Низкие цены и большой выбор шин от различных производителей.

• 
  

Выбор летней резины

 
Не за горами и лето, а это значит, что пора задуматься о летних шинах. Вне зависимости от того, что летне-весенний сезон является более благоприятным для автомобильных поездок, существуют некоторые нюансы в выборе летней резины.
Многие интернет-сайты, к примеру, http://www.folmagaut.ru/zimnie_shiny.html, а также магазины автозапчастей предлагают огромный ассортимент летних шин. Чтобы не потеряться в предлагаемом товаре и сделать качественный выбор, следует знать наиболее важные характеристики шин на лето.
Первый аспект, который привлечет к себе внимание при выборе резины, будет цена. На стоимость летних шин будет влиять марка фирмы, тип рисунка протектора, а также состав резиновой смеси.
Далее следует оценить качество сцепления с дорогой. Эффективность сцепления будет зависеть, прежде всего, от структуры каркаса и ширины профиля шины. В принципе, по тех же параметрам будет определяться и управляемость.
Не меньшее внимание следует уделять и такой характеристике, как устойчивость в поворотах. Данный показатель тем выше, чем лучше состав резиновой смеси и качественнее рисунок протектора. Кроме этого следует уточнить вес, шумность, а также противодействие аквапланированию и износоустойчивость данного варианта шин.
К сожалению, на сегодняшний день не разработана модель шин, которая бы на сто процентов соответствовала всем выше перечисленным характеристикам. Это и не удивительно, так как некоторые из перечисленных характеристик являются взаимоисключающими. Это значит, что при улучшении одного признака, необратимо снижается качество другой характеристики. Постарайтесь продумать, в каких условиях вам придется ездить в летнем сезоне, оцените свои навыки и стиль вождения, и только после отправляйтесь за покупкой летней резины.

Тест летних шин 2014 категории Semi-Slick

В тесте журнала "За рулем" были собраны все официально представленные на российском рынке шины - полуслики.

В качестве главного критерия выбрали лучшее время прохождения круга при рекомендуемых производителем шины давлении и температуре протектора. Давление устанавливали на прогретой после нескольких кругов шине.

Опытным гонщикам-любителям специалисты журнала советуют обзавестись двумя комплектами шин - Hankook Ventus TD для сухой погоды и Toyo Proxes R888 для сырой. Начинающим - Yokohama Advan А048 или Federal FZ-201. Покрышки отличаются тем, что они заранее начинают сигнализировать о предстоящем срыве оси. Лучшее время на них не показать, но вероятность вылета будет ниже. Экспериментаторам могут приглянуться Kumho Ecsta V700.

Пилотам-любителям, для которых псевдослики - дорогое удовольствие, сделать выбор труднее. Hankook Ventus R-S3 дешевле, чем идентичный по «сухой» скорости Advan Neova AD08 R, но, если гонки будут проходить в дождь, Advan Neova AD08 R предпочтительнее.   

Таблица результатов теста           Все шины размера 235/45 R17

Шины Hankook Z221 Ventus TD

1

               

Шины Hankook Z221 Ventus TD 235/45R17

Непрогретые шины ведут себя вполне стабильно, наблюдается небольшое и легко контроли­руемое скольжение задней оси. Ширина протектора новой шины меньше, чем указано в официальном размере.  Ускорение мощное, с минимальной пробуксовкой. Точность управления чуть хуже, чем у Kumho, вследствие более высокого профиля.

Состав шин позволяет проходить повороты с самым высоким центростремительным ускорением. Поздний срыв, но легко контролируемое скольжение.

Самое позднее и стабильное торможение. Позволяют дотормаживать в повороте и «заносить» больше скорости в поворот.

Шины Kumho Ecsta V700

2            

Шины Kumho Ecsta V700 235/45R17

Непрогретые шины ведут себя крайне нестабильно, резко и непредсказуемо срываются в скольжение. Самые легкие шины в тесте. Ширина протектора больше, чем указано в официальном размере. Стабильное торможение.

Модель позволяет дотормаживать в повороте и, как следствие, «заносить» больше скорости в поворот. Ускорение самое мощное, с минимальной пробуксовкой. Ощущается легкость. Самые точные шины в тесте - минимальная масса и низкий профиль.

Состав шин позволяет проходить повороты с высоким центростремительным ускорением. Скольжение начинается резко, но легко контролируется.

Шины Federal FZ-201

               

Шины Federal FZ-201 235/45R17

Непрогретые шины ведут себя предсказуемо и стабильно. Самые тяжелые шины в тесте. Ширина протектора больше, чем указано в официальном размере. Самое стабильное прямолинейное торможение. Дотормаживания в повороте шины не любят - срываются в скольжение (возможно, из-за большой массы). Ускорение мощное, однако ощущается инертность шины.

Хороший состав резины минимизирует пробуксовку, но энергия тратится на разгон излишней массы. Точность управления ограничена массой шины, реакции на повороты руля лучше, чем у R888 и AQ48, но более инертные и плавные, чем у лидеров теста. Такое поведение удобно для начинающих пилотов.

Состав шин позволяет проходить повороты с высоким центростремительным ускорением, однако из-за большей массы шины предельная скорость на дуге все же меньше, чем у лидеров теста, машина чуть раньше срывается в скольжение - плавное и легко контролируемое, что лучше для новичков.

Шины Toyo Proxes R888

               

Шины ToyoProxes R888 235/45R17 93W

Непрогретые шины ведут себя предсказуемо и стабильно. В сухую погоду быстрые только на первом круге, затем перегреваются и теряют эффективность. Самые быстрые, предсказуемые и стабильные шины при слабом дожде. Торможение раннее, стабильное, но более позднее, чем у Yokohama. Можно дотормаживать в повороте.

По ускорению сопоставимы с Yokohama, возможен срыв в пробуксовку. Точность управления чуть лучше, чем у Yokohama. Скольжения начинаются немного позже, чем у Yokohama, и, как следствие, более высокое центростремительное ускорение.

Шины Yokohama Advan A048

      

ШиныYokohama Advan A048 235/45R17 93W

Непрогретые шины ведут себя предсказуемо и стабильно. Самое раннее торможение. Дотормаживания в повороте шины не любят, срываются в скольжение. Ускорение ограничено сцепными свойствами шин, наблюдается пробуксовка. Точность ограничена относительно невысоким боковым держанием - реакции размазанные.

Раннее скольжение и, как следствие, минимальное центростремительное ускорение. Скольжение как и у Тоуо, развивается плавно и легко контролируется.