Обзор зимних шин: сезон 2013/2014
Не за горами новый зимний сезон, и водители все чаще начинают задумываться о смене «обуви» для своего автомобиля. Производители как всегда предоставили выбор между «шиповками» и нешипованными моделями, а также не проигнорировали тенденцию роста спроса на сегмент SUV, подготовив для вседорожников что-то особенное.
Goodyear. Здесь первая новинка - UltraGrip Ice Arctic,
представленная в 25 типоразмерах, от 13 до 17 дюймов. Особенность шин
заключается в том, что они созданы с применением технологии Multicontrol
Ice направленного шипа. Это обеспечивает высокую управляемость в
условиях гололеда. Передние грани шипов дают лучшее сцепление с дорогой
во время разгона, их острые грани предназначены для подстраховки
поперечного сцепления и для более эффективного управления в поворотах на
обледенелой дороге. Острые боковые грани шипа улучшают поперечное
сцепление и управление автомобилем в повороте, а широкая грань шипа
отвечает за хорошее торможение. Кроме того, применение технологии 3D BIS
позволяет разместить на поверхности шины больше ламелей, сокращая
тормозной путь.
Поскольку в городе снег никогда не бывает без слякоти, в Goodyear учли и этот фактор. Широкие плечевые канавки шины UltraGrip 8 Performance будут очищать поверхность дороги при контакте с ней. Увеличенная площадь работающего пятна контакта в центральной части протектора определяет более эффективное торможение и лучший контроль при гололеде по сравнению с предшественниками. Покрышки представлены в 18 типоразмерах, от 15 до 18 дюймов.
В свою очередь, шины Dunlop Ice Touch созданы для суровых зимних условий. В компании говорят, что россиянам они особо понравятся. Все потому, что в составе резиновой смеси присутствуют полимерные материалы и специальная добавка для большей эластичности при низких температурах. Для улучшения управляемости 4D конструкция шипов предусматривает острые передние грани для прочного сцепления во время разгона, а их острые боковые грани позволяют улучшить поперечное сцепление, что важно при поворотах на обледенелой дороге. Широкая задняя грань шипа увеличивает площадь сцепления.
Изменения коснулись резиновой смеси и технологии шипа HD-гибрид. Ширина «колючки» сократилась на 0,4 мм. Также разработчики снизили вес покрышки и внесли изменения в геометрию сцепных граней и твердосплавной вставки. Благодаря новым технологиям, шип обеспечивает уменьшение сопротивления качению, сокращает уровень шума, снижает расход топлива и позволяет уменьшить износ дорожного покрытия. снегом на прежнем уровне.
Впрочем, у Nokian в модельном ряду тоже есть доработанные проверенные шины. Компания в сезоне 2013/2014 представляет VIII поколение Hakkapeliitta. Основные инновации затронули концепцию ошиповки под названием Nokian Eco Stud 8. Шипы распределены равномерно по всей площади протектора, их количество увеличено почти на 50% по сравнению с предшественницей. Якорный шип стал легче на 20%, а его «фигура» уменьшилась. Новая форма фланца уменьшает отклонение шипа в продольном и поперечном направлениях. Под основанием находится более мягкий слой резиновой смеси для амортизации ударов шипа. Двухслойное строение протектора, по заверению производителя, улучшает качество сцепления при торможении.
Шины Hankook Winter i*cept IZ порадовали наличием покрывающей блоки протектора «паутины» ламелей. Она отводит мокрый снег и слякоть и улучшает передачу тягового усилия. Специальный состав резиновой смеси сделает протектор мягким даже при очень низкой температуре. Кроме того, применена технология Super Tensile Spike Fiber — добавление в резиновую смесь протектора суперэластичных волокон-микрошипов.
3D-канавки минимизируют смещение блоков протектора и в сочетании с трехмерной рифленой поверхностью блоков плечевой зоны повышают устойчивость шины.
Помимо этого, технология оптимизирует площадь пятна контакта, обеспечивая более равномерное давление на опорную поверхность. Специальные выемки в протекторе препятствуют аквапланированию. В сочетании с 4 продольными канавками они эффективно отводят воду из пятна контакта.
«Нешиповки» в этом сезоне представляет и Bridgestone. Шины Blizzak VRX созданы с использованием резиновой смеси Multi-Cell Compound. Новый состав может поглощать больше воды с поверхности льда, что позволяет водителю реализовывать тормозные свойства более уверенно. Новый асимметричный рисунок протектора повышает проходимость в снегу, обеспечивая полный контакт с заснеженными дорогами. Форма блоков протектора в виде стрелы позволяет добиться равномерного зацепления, а перекрестные канавки эффективно захватывают снег.
По сравнению с предыдущей моделью, на Blizzak VRX увеличено количество поперечных канавок (пересечений), что улучшило свойства захвата снега между блоками протектора при соприкосновении с заснеженной поверхностью, и, в то же время, помогло эффективно самоочищаться при вращении.
Примечательно, что с этого года «Blizzak» стал торговой маркой как нешипованных, так и шипованных зимних шин. В частности, такой моделью является Spike-01, при создании которой было применено несколько инноваций, включая форму шипов. Покрышки оснащены шипом новой формы, названной Cross-Edge Pin за крестообразную насечку на сердцевине шипа. Эти насечки позволяют улучшить соприкосновение со льдом и увеличить продолжительность сцепления. В результате, шины имеют более эффективное зацепление и более агрессивное торможение на льду, независимо от направления их. Перекрестные канавки с расширенными пересечениями захватывают снег более эффективно.
Многослойное строение протектора делает шины более надежными для движения по городским автострадам и гравийным покрытиям сельских дорог. Встречающиеся на пути неровности и следующие за ними удары и вибрация смягчаются в боковинах резины до того, как звук или вибрация дойдут до колеса. Зубцы между шашечными блоками повышают качество сцепления на обледенелой и заснеженной поверхности. Они находятся между шашечными блоками, совершенствуют сцепление при торможении и разгоне, особенно на снегу и льду.
Шины Winter Sottozero хорошо подойдут для роскошных авто. В числе их достоинств - отличная курсовая устойчивость при движении на высокой скорости, солидная управляемость при прохождении поворотов и «крепкая» сцепная реакция при торможении.
Еще одна новинка от итальянцев – III поколение Snowcontrol Serie. Основные изменения коснулись состава резиновой смеси и самой конструкции шины, также незначительные изменения претерпел рисунок протектора. Благодаря внесенным модификациям улучшено сцепление при использовании в условиях суровых зим как на заснеженной, так и на сухой дороге, а также увеличен срок эксплуатации шины.
Особое внимание разработчики уделили экологической составляющей продукта. В составе резиновой смеси не содержатся ароматические масла, что позволяет минимизировать эмиссию CO2. Уровень шума удалось снизить за счет оптимизированного расположения блоков протектора, а пониженный уровень сопротивления качению способствует сокращению потребления топлива.
Поскольку в городе снег никогда не бывает без слякоти, в Goodyear учли и этот фактор. Широкие плечевые канавки шины UltraGrip 8 Performance будут очищать поверхность дороги при контакте с ней. Увеличенная площадь работающего пятна контакта в центральной части протектора определяет более эффективное торможение и лучший контроль при гололеде по сравнению с предшественниками. Покрышки представлены в 18 типоразмерах, от 15 до 18 дюймов.
В свою очередь, шины Dunlop Ice Touch созданы для суровых зимних условий. В компании говорят, что россиянам они особо понравятся. Все потому, что в составе резиновой смеси присутствуют полимерные материалы и специальная добавка для большей эластичности при низких температурах. Для улучшения управляемости 4D конструкция шипов предусматривает острые передние грани для прочного сцепления во время разгона, а их острые боковые грани позволяют улучшить поперечное сцепление, что важно при поворотах на обледенелой дороге. Широкая задняя грань шипа увеличивает площадь сцепления.
Верность традициям
А вот немецкий концерн Continental в грядущем холодном сезоне обойдется лишь обновленной «шиповкой» ContiIceContact HD.
Модель получила новую маркировку HD, вместо BD. Примечательно, что
рисунок протектора и конструкция шины остались прежними, но, уверяют,
что сами шины стали намного выигрышнее прежней версии.Изменения коснулись резиновой смеси и технологии шипа HD-гибрид. Ширина «колючки» сократилась на 0,4 мм. Также разработчики снизили вес покрышки и внесли изменения в геометрию сцепных граней и твердосплавной вставки. Благодаря новым технологиям, шип обеспечивает уменьшение сопротивления качению, сокращает уровень шума, снижает расход топлива и позволяет уменьшить износ дорожного покрытия. снегом на прежнем уровне.
Впрочем, у Nokian в модельном ряду тоже есть доработанные проверенные шины. Компания в сезоне 2013/2014 представляет VIII поколение Hakkapeliitta. Основные инновации затронули концепцию ошиповки под названием Nokian Eco Stud 8. Шипы распределены равномерно по всей площади протектора, их количество увеличено почти на 50% по сравнению с предшественницей. Якорный шип стал легче на 20%, а его «фигура» уменьшилась. Новая форма фланца уменьшает отклонение шипа в продольном и поперечном направлениях. Под основанием находится более мягкий слой резиновой смеси для амортизации ударов шипа. Двухслойное строение протектора, по заверению производителя, улучшает качество сцепления при торможении.
Дорогу «нешиповкам»
Тем, кто традиционные шипы не котирует, шинные концерны также приготовили новенькое. К примеру, нешипованная Nokian Hakkapeliitta R2.
Производитель уверяет, что увеличил сцепление шины, управляемость на
снегу, льду и мокрой дороге. Зубцы между шашками протектора повышают
качество сцепления на обледенелой и заснеженной поверхностях, а когти
против слякоти противостоят планированию по шуге. Добавленные в
резиновую смесь многогранные частицы действуют как встроенные шипы. В
результате, колеса можно эксплуатировать в широком диапазоне температур.
В шашках плечевой зоны шины встроены ламели-насосы, которые выкачивают
воду из пятна контакта шины с дорогой и, таким образом, обеспечивают
сцепление. Их количество было увеличено.Шины Hankook Winter i*cept IZ порадовали наличием покрывающей блоки протектора «паутины» ламелей. Она отводит мокрый снег и слякоть и улучшает передачу тягового усилия. Специальный состав резиновой смеси сделает протектор мягким даже при очень низкой температуре. Кроме того, применена технология Super Tensile Spike Fiber — добавление в резиновую смесь протектора суперэластичных волокон-микрошипов.
3D-канавки минимизируют смещение блоков протектора и в сочетании с трехмерной рифленой поверхностью блоков плечевой зоны повышают устойчивость шины.
Помимо этого, технология оптимизирует площадь пятна контакта, обеспечивая более равномерное давление на опорную поверхность. Специальные выемки в протекторе препятствуют аквапланированию. В сочетании с 4 продольными канавками они эффективно отводят воду из пятна контакта.
«Нешиповки» в этом сезоне представляет и Bridgestone. Шины Blizzak VRX созданы с использованием резиновой смеси Multi-Cell Compound. Новый состав может поглощать больше воды с поверхности льда, что позволяет водителю реализовывать тормозные свойства более уверенно. Новый асимметричный рисунок протектора повышает проходимость в снегу, обеспечивая полный контакт с заснеженными дорогами. Форма блоков протектора в виде стрелы позволяет добиться равномерного зацепления, а перекрестные канавки эффективно захватывают снег.
По сравнению с предыдущей моделью, на Blizzak VRX увеличено количество поперечных канавок (пересечений), что улучшило свойства захвата снега между блоками протектора при соприкосновении с заснеженной поверхностью, и, в то же время, помогло эффективно самоочищаться при вращении.
Примечательно, что с этого года «Blizzak» стал торговой маркой как нешипованных, так и шипованных зимних шин. В частности, такой моделью является Spike-01, при создании которой было применено несколько инноваций, включая форму шипов. Покрышки оснащены шипом новой формы, названной Cross-Edge Pin за крестообразную насечку на сердцевине шипа. Эти насечки позволяют улучшить соприкосновение со льдом и увеличить продолжительность сцепления. В результате, шины имеют более эффективное зацепление и более агрессивное торможение на льду, независимо от направления их. Перекрестные канавки с расширенными пересечениями захватывают снег более эффективно.
Снежное бездорожье
Nokian разработал специально для кроссоверов и внедорожников «покрышки» Hakkapeliitta R2 SUV.
Агрессивный рисунок протектора, частое ламелирование, острые края
ламелей и увеличенные ламели-насосы улучшают сцепление на льду, в
глубоком снегу и на мокрой дороге. Благодаря жесткому центральному ребру
протектор шины изнашивается равномерно. В резиновую смесь добавлено
рапсовое масло, которое повышает прочность «покрышки» на разрыв.Многослойное строение протектора делает шины более надежными для движения по городским автострадам и гравийным покрытиям сельских дорог. Встречающиеся на пути неровности и следующие за ними удары и вибрация смягчаются в боковинах резины до того, как звук или вибрация дойдут до колеса. Зубцы между шашечными блоками повышают качество сцепления на обледенелой и заснеженной поверхности. Они находятся между шашечными блоками, совершенствуют сцепление при торможении и разгоне, особенно на снегу и льду.
Спорткарам и люксам посвящается
Pirelli в своей линейке вновь сделала акцент на спортивных автомобилях и представителях премиум-сегмента. Sottozero Serie II
является единственной зимней шиной в мире с индексом скорости 270 км/ч,
получившей официальные омологации от Lamborghini, Bentley, Ferrari,
McLaren, Aston Martin. Особенности рисунка протектора позволяют хорошо и
быстро отводить из пятна контакта излишки снежной массы и воды.Шины Winter Sottozero хорошо подойдут для роскошных авто. В числе их достоинств - отличная курсовая устойчивость при движении на высокой скорости, солидная управляемость при прохождении поворотов и «крепкая» сцепная реакция при торможении.
Еще одна новинка от итальянцев – III поколение Snowcontrol Serie. Основные изменения коснулись состава резиновой смеси и самой конструкции шины, также незначительные изменения претерпел рисунок протектора. Благодаря внесенным модификациям улучшено сцепление при использовании в условиях суровых зим как на заснеженной, так и на сухой дороге, а также увеличен срок эксплуатации шины.
Особое внимание разработчики уделили экологической составляющей продукта. В составе резиновой смеси не содержатся ароматические масла, что позволяет минимизировать эмиссию CO2. Уровень шума удалось снизить за счет оптимизированного расположения блоков протектора, а пониженный уровень сопротивления качению способствует сокращению потребления топлива.
